Viatik levanta $600K para expandir en Argentina — y opera con seis personas usando agentes de IA

Renzo Costanzo tenía 19 años cuando fundó Viatik en 2022. Hoy tiene 23, más de 400.000 usuarios registrados y acaba de cerrar una ronda de $600.000 que superó su objetivo inicial de $500.000. El número parece pequeño en un ecosistema acostumbrado a rondas de ocho cifras. Lo que lo hace notable es todo lo que está detrás.

Viatik conecta conductores y pasajeros que viajan entre ciudades. El modelo es el mismo que hizo grande a BlaBlaCar en Europa: el auto ya va, los asientos vacíos se llenan, y el pasajero paga aproximadamente la mitad del precio de un bus. Viatik cobra entre el 15% y el 20% de cada reserva. Con un ticket promedio de $15, los márgenes son delgados — y la escala lo es todo.

Quiénes apostaron y por qué importa

La ronda la lideraron Plug and Play — el acelerador de Silicon Valley que invirtió en PayPal y Rappi — junto con la aceleradora argentina Picante y la Agencia Nacional de Investigación e Innovación de Uruguay (ANII). Pero los nombres más reveladores son los de los ángeles.

Rubén Sosenke, cofundador y ex CTO de PedidosYa, lideró la coinversión con ANII y actúa como mentor. Mariano Otero, quien dirigió la expansión de Uber en Argentina y el Cono Sur, asesora en regulación, apertura de rutas y desarrollo de marketplace. Que dos de las personas con más experiencia en movilidad y marketplaces de consumo en la región hayan decidido apostar a Viatik con su propio capital dice algo que ningún deck podría comunicar mejor.

Seis personas, escala de plataforma

El equipo completo de Viatik son seis personas distribuidas entre Uruguay y Argentina. Gonzalo Aszyn, cofundador y CTO, es el único desarrollador. Con esa dotación, la empresa gestiona atención al cliente por WhatsApp, desarrollo de producto y lanzamiento de rutas — las tres funciones operadas en parte con agentes de IA.

Los resultados son concretos: entre junio y septiembre de 2026, el volumen de transacciones en Argentina creció seis veces. La ruta Salta-Jujuy, lanzada en agosto, superó las 1.000 reservas mensuales en menos de tres semanas — un ritmo que a Buenos Aires-Mar del Plata le tomó más de un año alcanzar. El 90% de las transacciones de Viatik ocurren en Argentina, donde la compañía llegó en enero de 2025.

Costanzo resume la ambición con una frase que merece atención: “Queremos operar a escala de unicornio con un equipo que entre alrededor de una mesa.”

El contexto competitivo

BlaBlaCar, el referente global del carpooling, desembarcó en Uruguay en mayo de 2026. No es una amenaza que Viatik pueda ignorar — es la empresa que inventó el modelo que están replicando y tiene décadas de ventaja en marca, capital y red. Pero BlaBlaCar llega a un mercado que Viatik ya conoce, con rutas que ya probó y con una base de usuarios que construyó sin los recursos del incumbente europeo.

El carpooling interurbano en América del Sur es un mercado que existe pero que nunca fue bien servido. Las distancias son largas, el transporte formal es caro o poco frecuente, y la informalidad de los viajes compartidos es una práctica que ya ocurre — sin plataforma, sin pagos, sin verificación de identidad. Viatik está formalizando algo que la región ya hacía.

$600.000 no construye un unicornio. Pero en manos de un equipo de seis personas con mentores que entienden exactamente qué se necesita para escalar marketplaces de movilidad en América Latina, puede ser suficiente para ganar las rutas que importan antes de que el dinero europeo termine de llegar.